· El viceportavoz socialista Carlos Alberca exige un cronograma cierto para la entrada en funcionamiento del transporte que la Junta dijo que sería “total” en 2025; tampoco se ven avances notables ni en los trabajos de adecuación y pruebas, que deberían estar hace meses mientras en otras provincias como Málaga, Granada y Sevilla las obras millonarias de las segundas y terceras líneas “van a velocidad supersónica”
· El concejal Francisco Lechuga recuerda que con esos plazos el alcalde y la Junta deberían haber anunciado ya cómo se reorganiza la movilidad en Jaén, cómo se compatibiliza el tranvía con el autobús, las condiciones de explotación y las tarifas; del mismo modo lamenta que el PP no informe ni a sus socios de Gobierno de cómo van los trabajos, ya que están fuera de la comisión de seguimiento del convenio firmado entre la Junta y el PSOE en 2021 en su etapa de Gobierno
El PSOE exige al alcalde que se reúna la Comisión de seguimiento del tranvía ante el flagrante retraso de los plazos de puesta en marcha anunciados por la Junta y la evidente ralentización de las obras.
El viceportavoz socialista en el Ayuntamiento de Jaén, Carlos Alberca, exige que este órgano, habilitado tras la firma del convenio con la Junta para la puesta en marcha del sistema tranviario en 2021, con Julio Millán como alcalde, se reúna y plantee un cronograma cierto para la entrada en funcionamiento del transporte. “Estamos viendo que no hay final del trayecto para el tranvía y un notable retraso en los plazos dados por la Junta de puesta a punto, pruebas y entrada en funcionamiento, ya que la propia consejera de la Junta dijo que sería ‘total’ en 2025. “El responsable máximo de esta situación es el alcalde, Agustín González Romo”, dice.
El socialista indica que tampoco se ven avances de calado ni en los trabajos de adecuación y pruebas, mientras en otras provincias como Málaga, Granada y Sevilla las obras millonarias de las segundas y terceras líneas “van a velocidad supersónica”. “No es normal que 4,5 millones de euros en contratos de puesta a punto tarden más en ejecutarse que la licitación, adjudicación y ejecución de obras nueva por 50 o 1.000 millones de euros de las ampliaciones de los metros de otras capitales”, sostiene. En este sentido, Alberca recuerda que la Comisión Mixta de Seguimiento debería abordar un tema que no es menor, como es que el coste de la puesta a punto, los 4,5 millones de fondos Next Generation del Gobierno de España entregados a la Junta deberían destinarse a reducir la aportación del Ayuntamiento al sistema.
Comisión con JM+-. Por su parte, el concejal Francisco Lechuga ha señalado que la ciudadanía tiene que conocer los plazos reales que la Junta y el alcalde manejan con la entrada en funcionamiento del servicio. “Se han hecho algunas labores en catenarias, vemos algunos operarios de cuando en cuando pero nada más, el estado de abandono sigue siendo general. Dijeron que a comienzos de 2024 estarían en periodo de pruebas, estamos a mediados de septiembre y nada. Si realmente va a estar funcionando en 2025 también deberían estar sobre la mesa las tarifas y estudios económicos derivados su explotación, como tampoco sabemos en qué medida va a afectar a la movilidad. Es más, no hay ninguna referencia a la reorganización de las líneas de autobús urbano”, dice.
El socialista ha hecho alusión a la petición formulada en días pasados por JM+ al PP para que se limpie el trazado del tranvía. La considera “acertada”, aunque ha dicho que esta petición “da que pensar, porque este grupo municipal parece que no se da cuenta de que forma parte del gobierno al que se lo exige”. “Debería reclamar estar representado en la Comisión Mixta de Seguimiento del Tranvía en lugar de estar pidiendo información o haciendo peticiones de este tipo públicamente a sus socios de gobierno”, sostiene.
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